Catégorie Hypercar : LMH-LMDh

[British Racing Green]

Avec la nouvelle Peugeot et globalement avec les versions Evo des constructeurs on voit que finalement toutes les LMH et LMDh ne font plus vraiment de compromis "communication" sur l'aéro, alors que le règlement devait à l'origine le permettre. Échec du règlement concernant ce point ?

[MichelVaillant]

Principe de réalité certainement. 
D’ailleurs seul BMW et Peugeot (et bien entendu Aston Martin, puisque le châssis descend du modèle routier) ont joué le jeu. Et dans une moindre mesure Alpine, avec les optiques signatures. 
Je pense que la philosophie du sport prototype n’est pas compatible avec ces objectifs marketing. Les protos sont faits pour aller le plus vite possible. Pour le marketing, la catégorie GT est là pour ça. Pour ma part je préfère des protos plus véloces et performants quitte à sacrifier le marketing (de toute façon il y a les logos et stickers pour les reconnaître).